Ousamos afirmar, sem sombra de dúvida, que este é o melhor tubo de escape do mercado para esses carros. Este é um downpipe extremoFabricado artesanalmente na Europa com esmero, projetado para máximo desempenho, fluxo brutal e durabilidade absoluta. Sem concessões: apenas desempenho bruto e qualidade incomparável.

Te dou Motor 1.8 ou 2.0 TSI EA888.3 a atualização definitiva com o Downpipe Endura Motorsport V2Esta versão foi desenvolvida como a melhor opção para máximo desempenho e durabilidade: fabricada artesanalmente em Europa, com um único cotovelo engessado, completamente fora Aço inoxidável T304 e um design de peça única tornando os vazamentos de escapamento praticamente impossíveis.

Sobre 50% do tubo de escape tem 3,5 polegadas (89 mm) Para um fluxo brutal e resposta rápida do turbo, a outra metade é 3 polegadas (76 mm) e se estende até o final diâmetro original do escapamentoDessa forma, você se beneficia do máximo desempenho, enquanto o tubo de escape simplesmente se encaixa no.. escapamento original ou silenciador central sem modificações.

O tubo de escape V2 é feito inteiramente de Aço inoxidável T304 e soldado TIGO Cotovelo de aço inoxidável fundido Proporciona extrema resistência e fluxo de gás perfeito. O tubo de escape possui componentes integrados Tampões OPF e existem tampas de tampa incluído para que o tubo de descida seja adequado para ambos OPF como não-OPF veículos.

Seu tubo de escape atualizado tem um total de 3 conexões de sensores:
• Conexão 1x para o sensor lambda
• 2x tampões para sensores de temperatura (como em todos os modelos OPF)

Importante: em veículos com OPF tubo de escape original também 2 conexões adicionais para sensores de pressão OPF. Esse Não existem conexões no tubo de escape Endura Motorsport V2, porque essa medição de pressão não é mais usada em melhorias de desempenho.

O que você precisa fazer:
Remova os tubos metálicos dos sensores de pressão. Você ficará então apenas com o mangueiras de borracha sobre.

Limitação:
• Instale um tampão ou um Parafuso M8 em cada tubo
• Proteja com um braçadeira de mangueira para que fique completamente hermético

Arrumar:
• Amarre os tubos juntos atrás de um escudo térmico
• Certifique-se de que não entrem em contato com o escapamento ou com peças móveis

Vantagens

• Desempenho máximo: 50% de 3,5 polegadas e 50% de 3 polegadas para fluxo brutal e recolhimento rápido
• Cotovelo com gesso exclusivo: extrema resistência e condução de gás ideal
• Feito à mão na Europa: Acabamento de alta qualidade e qualidade consistente
• Design de peça única: Sem partes soltas, sem vazamentos
• Adequado para OPF e não-OPF: Tampões OPF soldados + tampas fornecidas
• Compatibilidade com equipamento original (OEM): Combina perfeitamente com o escapamento original
• Aço inoxidável T304: resistente ao calor e durável
• Soldagem TIG: Soldas fortes, firmes e confiáveis
• Instalação plug & play: Não é necessário soldar

Especificações técnicas

• Diâmetro: 50% 3,5 polegadas (89 mm) e 50% 3 polegadas (76 mm), com redução para o diâmetro original de fábrica
• Material: Aço inoxidável T304 integral
• Cotovelo: cotovelo de aço inoxidável fundido
• Construção: Design de peça única
• Soldagem: Feita à mão e soldada com TIG
• Tampões OPF: soldados no tubo de descarga
• Tampões de vedação: incluídos para montagem sem OPF
• Variantes: sem catalisador ou catalisador esportivo de alto fluxo de 200 células

Escolha uma das seguintes opções

• Sem catalisador Decatlo (Prazo de entrega de 5 a 10 dias úteis)
• De Catalisador esportivo de alto fluxo com 200 células

Compatibilidade

• Volkswagen Golf 7 e 7.5 GTI (EA888.3, ​​​​OPF e não OPF)
• SEAT Leon 5F Cupra e FR (EA888.3, ​​​​OPF e não OPF)
• Audi TT 8S 2.0 TFSI (EA888.3, ​​​​OPF e não OPF)
• Skoda Octavia 5E VRS (EA888.3, ​​​​OPF e não OPF)
Nota: adequado apenas para tração dianteira veículos com o Motor EA888.3 1.8/2.0 TSI.

Conteúdo

• Downpipe Endura Motorsport V2 (monobloco)
• tampas de tampa para bujões OPF

Perguntas frequentes

Este downpipe V2 é compatível com o sistema de escape original?
Sim, graças ao adaptador, o tubo de escape encaixa diretamente no escapamento original ou no silenciador central.

Este tubo de escape funciona tanto em modelos com OPF quanto em modelos sem OPF?
Sim. O tubo de escape possui conexões soldadas para o filtro de partículas de óleo (OPF) nos modelos reestilizados e tampas para os veículos sem OPF.

Preciso de uma afinação?
Abelha Para modelos OPF, um ajuste é sempre necessário. Abelha veículos não-OPF Com um conversor catalítico instalado, às vezes é possível fazer isso sem ajustes, mas isto é não garantidoO catalisador esportivo de alto fluxo com 200 células pode produzir um fluxo tão grande que a ECU detecta funcionamento insuficiente do catalisador.

A instalação é difícil?
Não. O tubo de escape é do tipo "plug and play" e se conecta sem solda.

Qual a diferença entre um sistema de escape sem catalisador (decat) e um sistema de escape esportivo (sportcat)?
O decat Possui fluxo máximo e som mais alto 200 células sportcat É ligeiramente mais silencioso e menos poluente, mas ainda oferece alto fluxo.