O Coletor de Admissão de Alto Fluxo 034Motorsport foi projetado como um substituto direto para o coletor original do Audi TT 8N 1.8T Com uma pequena porta. Graças ao design modular com plenum rotativo, a válvula de aceleração pode ser posicionada tanto do lado do motorista quanto do passageiro.
Imediatamente Plenum de 1,85L Este coletor não só oferece ganhos em configurações de alta potência com turbos maiores, como também uma melhoria notável em torque e potência nas faixas de rotação baixa e média – mesmo com um turbo padrão.
Feito de Alumínio A356 fundido sob baixa pressão, de corredores cônicos, grandes entradas de ar e um acabamento plenum liso Para fluxo de ar máximo e equilíbrio entre os cilindros.
Vantagens
• Substituição direta Plug & Play
• Plenum de 1,85L para ganhos em altas e baixas rotações
• Tubos de admissão cônicos com alta velocidade de fluxo de ar
• Baixa resistência ao ar graças ao interior liso
• Compatível com corpos de borboleta padrão e de 80 mm
• Inclui conexões e plugues para aspirador de pó
• Equipado com pontos de montagem para injeção de nitro ou metanol
• Criado em colaboração com Desempenho GRAMS
• Alumínio fundido A356 – alta resistência e acabamento premium
Conteúdo
• Coletor de Admissão de Alto Fluxo 034Motorsport 1.8T
• Conexões e plugues de vácuo
• Anéis de vedação de cobre
• Junta entre o coletor de admissão e o coletor de admissão
• Material de montagem
Perguntas frequentes
Este coletor proporciona ganhos em relação a um turbo original?
Sim. O plenum de 1,85L e os dutos cônicos melhoram o enchimento, resultando em aumentos notáveis no torque e na faixa intermediária, mesmo com o turbo original.
Meu corpo de borboleta original vai servir?
Sim. O coletor é compatível com corpos de borboleta originais e de 80 mm. Observe que o posicionamento é ligeiramente diferente; a mangueira de admissão pode precisar de modificações.
Essa instalação é realmente do tipo "Plug & Play"?
Mecanicamente, sim, mas espere pequenos ajustes nas tampas e no roteamento das mangueiras. Aperte os parafusos de fixação do plenum aos coletores com um torque de 7 Nm (62 pol-lb).
Preciso reprogramar a ECU do meu carro?
Não é obrigatório, mas é recomendável para aproveitar ao máximo o fluxo extra, especialmente com turbos maiores ou um corpo de borboleta de 80 mm.
Porto pequeno ou porto grande — qual a diferença?
Esta é a versão com porta pequena. É o mesmo molde da versão com porta grande e pode ser perfurada para o tamanho de porta grande posteriormente, se desejado.
